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La préparation du poste de travail et un point important pour travailler dans de bonne conditions :)
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| Un peu de gymnastique permet de pallier au difficultés de manoeuvre dans un atelier "bien remplis"
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| le cric doit bien sur etre de bonne qualité
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| les bras aussi ! :-)
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| sur les ponts de type "semi flottant", le demontage de la roue est indispensable pour sortir le demi-arbre
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Aprés avoir desserré le rattrapage des freins, deux vis de 8 aideront a extraire le tambour*
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| Avant ouverture du pont, dernier nettoyage/degrippage
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| le "Nettoyeur" est constitué d'un pinceau dont le manche raccourci à été percé en son centre pour y emboiter le tuyau d'un pulverisateur
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| aprés ouverture de la coquille du pont, il faut debrider le demi arbre (les photos sont un peu floues!)
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| RIMG1887
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Pour detendre l'atmosphére, Sam nous explique qu'il aurait pu faire du music-hall*
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| Ou du cinéma...*
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| Bon... on a rien vu du changement du spi, mais l'heure est venue de remonter...
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| les demi-arbres sont en place...
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| les pignons sattelites reprennet leur position ...
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tout est en place!
Rien de particulier dans les moyeux, tout ce qui maintient les arbres (et les roues) en place est là: la cale centrale dans le differentiel!
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| Ainsi que l'axe centrale
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| qui est maintenue dans sa position par la vis de droite
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| On peut refermer et ne pas oublier l'huile
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| voila, roues a terre, le Cruiser peut repartir
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Album: Eric 
